La Comisión Aeroportuaria dispuso que la empresa Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM) pague, en beneficio del Estado dominicano, la suma de cinco millones de dólares (US$5,000,000.00), equivalentes a 309 millones 850 mil pesos (tasa 61.97×1) por los daños ocasionados por el apagón ocurrido el pasado domingo en la terminal norte del Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA)
La medida también incluye que AERODOM cargue con los costos asociados por los daños causado a los pasajeros y las líneas aéreas.
La Comisión se reunió de manera extraordinaria y determinó, en su informe preliminar, que una investigación interinstitucional comprobó que el fallo eléctrico fue causado por el colapso del conjunto celda-seccionadora de media tensión de la terminal norte y la indisponibilidad del circuito de respaldo (espejo).
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La Comisión Aeroportuaria ordenó emplazar a AERODOM, la reiteración del cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas conforme a lo establecido en el artículo 8.2.2., del Contrato de Concesión Renovado y Reformado.
PLAZOS PARA REPARACIONES
La comisión investigadora recomienda una intervención estructural del sistema eléctrico del AILA para su actualización, elevar su confiabilidad y prevención ante posibles sucesos.
“Estas intervenciones se deben corregir y subsanar en un periodo de tres meses, reforzar el protocolo de manejo de crisis y remitir a la Comisión Aeroportuaria en un plazo de 48 horas los planos y el informe oficial de lo acontecido.”, indica un comunicado de la Comisión Aeroportuaria.
Manifestó que es importante establecer que nunca se perdió el suministro de energía eléctrica de la red nacional (distribución) y de igual manera, siempre estuvieron disponibles las plantas de emergencia interna del AILA, resultando que la falla es responsabilidad total de AERODOM, debido a que se originó en un punto posterior a las instalaciones eléctricas de potencia, específicamente en un cable de transmisión a la terminal norte.
“El Instituto Dominicano de Aviación Civil certifica que el campo aéreo nunca estuvo fuera de operación, ya que la torre y la pista de aterrizaje son alimentadas por un sistema alterno, es decir el aterrizaje y despegue de aeronaves siempre estuvo disponible”, explicó la Comisión Aeroportuaria.
Las plantas de emergencia externas que se requirieron fueron para alimentar de forma directa la terminal norte, e integrar las operaciones esenciales de manera escalonada, tras varias horas de la interrupción del servicio eléctrico.
En la sesión participaron: técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Ministerio de Energía y Minas, Departamento Aeroportuario, Instituto Dominicano de Aviación Civil, Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la aviación civil y asesores externos.
